Import z Chin

2015-08-05

Transport kolejowy z Chin

W 2013 zostało uruchomione połączenie kolejowe z Chin do Polski. Importerzy  z Chin wiele oczekiwali po tym połączeniu. Liczono na krótszy czas transportu i niższe koszty. Czy nowe połączenie spełniło ich oczekiwania? 

Linia kolejowa Chiny – Polska łączy bezpośrednio Chengdu (prowincja Syczuan) z Łodzią.  W Chengdu znajduje się terminal załadunkowy.  Pociągi pokonują trasę w 2 tygodnie, czyli trzy razy szybciej niż ma to miejsce w przypadku transportu morskiego. Ze względu na różną szerokość torów na trasie przejazdu, w trakcie przewozu platformy kolejowe są zmieniane dwa razy. Po drodze pociąg przejeżdża przez 3 kraje tranzytowe:  Kazachstan, Rosję i Białoruś.

Otwarcie połączenia kolejowego z Chin do Polski nastąpiło przy założeniu, że  docelowo powinny kursować 3 trzy składy tygodniowo.Połączenie kolejowe z Chinami ma stanowić konkurencję dla transportu lotniczego (ze względu na niższe koszty) i morskiego (ze względu na niższy czas dowozu).   

Obecnie pociągi wyjeżdżają raz w tygodniu – w soboty, a różnice kosztów transportu kolejowego wobec kosztów transportu lotniczego nie są tak duże jak zakładano. Przewóz przesyłki drobnicowej kosztuje niewiele więcej niż taka sama przesyłka przewożona koleją, a dociera do importera z Chin szybciej.

Wobec znacznych obniżek frachtów morskich, import kontenerowy z Chin drogą morską jest nawet cztery razy tańszy niż kolejowy, często  do tego kosztu należy jeszcze  doliczyć koszt dowozu z miejsca produkcji w Chinach do terminala załadunkowego w Chengdu. Najczęściej fabryki są  zlokalizowane w prowincjach na wschodnim  wybrzeżu Chin. Importowany towar trzeba zatem przewieźć prawie 2 tys. kilometrów drogą lądową. Towar należy dostarczyć na terminal w Chengdu (czyli do centrum Chin). Producent chiński może się zgodzić na ceny FOB Chengdu ale nie musi, wtedy koszt transportu od producenta do terminala w Chengdu spada na barki importera.

Co prawda należy założyć, że w przypadku transportu morskiego towar płynie ok. 5-6 tygodni ale wobec tak dużej różnicy cenowej  transport kolejowy nie stanowi zachęcającej alternatywy.

W przypadku transportu kolejowego z Chin, przewożone są jedynie kontenery 40’GP albo 2x20’GP (Czyli jeden załadowca w jednym czasie musi dostarczyć dwa kontenery 20’GP. Nie może to być jeden kontener  20’GP). Korzystając z transportu morskiego nie mamy takich ograniczeń.

Na chwilę obecną nie wydaje się aby połączenie kolejowe spełniło oczekiwania, ale trzeba pamiętać, że  tego rodzaju przedsięwzięcie obliczone jest na lata i potrzebuje czasu aby się przyjęło i zaczęło przynosić zyski. To jak szybko zwiększy się wolumen przewozów  jest uzależnione od kilku czynników.

Sytuacja na rynku frachtów morskich jest bardzo dynamiczna. Ceny frachtów w imporcie z Chin zmieniają się z miesiąca na miesiąc. Na przykład w grudniu 2014 r. na trasie Ningbo, Chiny – Gdańsk za kontener 40’GP trzeba było zapłacić 2670USD, w maju 2015 r. było to już tylko 550 USD aby wzrosnąć do 1100 USD w sierpniu 2015 r.Ceny  paliwa są też wielką  niewiadomą, stale ulegają zmianom.  Wobec narastających konfliktów zbrojnych, nie bez znaczenia jest kwestia bezpieczeństwa transportu.

Kolej ma zatem swoje przewagi: stosunkowo krotki i przewidywalny  czas dowozu,  a także bezpieczeństwo przesyłek - wprowadzone zostały plomby GPS oraz system śledzenia kontenerów. Dla przesyłek wrażliwych na temperatury, kolej dysponuje odpowiednim rozwiązaniem technicznym – kontenery chłodnie zapewniające stałą temperaturę w kontenerze na trasie Chiny – Polska.

Od początku głównymi towarami importowanymi z Chin koleją była elektronika,  części zamienne dla przemysłu motoryzacyjnego, sprzęt  AGD,  urządzenia dla energetyki, chemia gospodarcza, kosmetyki, papier, maszyny i również odzież oraz artykuły spożywcze.

Firmami zainteresowanymi sprawdzaniem towarów drogą kolejową są duzi importerzy, zachodnioeuropejskie firmy produkcyjne, koncerny samochodowe, firmy, które ulokowały produkcję w prowincji Syczuan, w centralnych Chinach. 

Władze Chińskie są żywotnie zainteresowane aktywizacją centralnych Chin. Znaczna odległość od portów morskich zwiększa koszty importu z fabryk położonych w centralnych Chinach. Kolej może być zatem dobrą alternatywą dla importerów kupujących towary w fabrykach z tego regionu.

Morska Agencja Gdynia w 2015 roku wprowadziła do swojej oferty usługę transportu kolejowego z Chin. W serwisie KolejChiny.pl można sprawdzić aktualne stawki frachtowe za pomocą kalkulatora transportowego oraz złożyć zapytanie ofertowe. Na stronie znajduje się również wiele informacji o procesie transportu koleją.

VERICO Experts Sp. z o.o. 

e-mail: info@verico.pl